Le sous-marin opère presque inaperçu en Méditerranée ces dernières semaines, effectuant à la fois des missions de reconnaissance et escortant des pétroliers appartenant à la « flotte fantôme » russe.
Mais la menace ne se limite pas à cela. Ce sous-marin appartenant à Moscou présente également un risque pour la sécurité du porte-avions USS Gerald R. Ford, qui se trouve en position défensive au large des côtes israéliennes.
C’est pour cette raison que l’avion de patrouille maritime Boeing P-8A Poseidon de l’US Navy a décollé de la base NAS de Sigonella.
La mission de l’avion espion américain Poséidon
L’avion Poséidon a effectué une mission polyvalente. Peu après avoir décollé de Sigonella dans la matinée, l’avion s’est dirigé vers la Méditerranée centrale.
Selon Itamilradar, l’avion a survolé un cercle étroit autour du pétrolier russe Arctic Metagaz (pétrolier).
On pense que le navire en question a été attaqué par un drone il y a quelques jours et a subi de graves dommages. Cette manœuvre de Poséidon est interprétée comme une inspection délibérée visant à évaluer visuellement ou électroniquement l’état du navire.
Les avions de patrouille maritime tels que le P-8A ne sont pas uniquement utilisés pour la guerre anti-sous-marine. Il collecte également des renseignements en surface, collecte des images et des données et surveille les navires endommagés ou suspects.
Il entreprend également de telles tâches.
Après avoir quitté l’endroit où se trouvait le pétrolier, l’avion s’est dirigé vers l’est, a traversé la Méditerranée et s’est dirigé vers les côtes égyptiennes.
Une fois en Méditerranée orientale, l’avion a entamé un vol de patrouille prolongé juste au nord de Port-Saïd, l’entrée nord du canal de Suez.
Selon les données de suivi, l’avion est resté dans cette zone pendant environ cinq heures.
Le canal de Suez est l’un des points de transit maritime les plus critiques au monde. Le canal est considéré comme une porte stratégique reliant la Méditerranée à la mer Rouge et aux voies maritimes indo-pacifiques.
La menace que représente le sous-marin russe Krasnodar
On a assisté ces dernières semaines à une concentration importante de la puissance navale en Méditerranée orientale.
Les forces suivantes sont présentes dans la région : le groupe opérationnel du porte-avions USS Gerald R. Ford, le sous-marin russe Krasnodar et le destroyer russe Severomorsk.
Dans ce contexte, le long séjour de l’avion P-8A dans la zone proche de l’entrée du canal de Suez suggère fortement qu’il effectuait une mission de surveillance visant à surveiller le trafic maritime et d’éventuelles activités sous-marines.
Bien que la cible exacte de la mission soit inconnue, l’environnement opérationnel indique que les États-Unis tentent de surveiller ou d’anticiper les mouvements navals russes en Méditerranée orientale.
Krasnodar est un sous-marin de classe Kilo et est considéré comme une cible de surveillance hautement prioritaire pour les avions de patrouille de l’OTAN en raison de sa signature acoustique extrêmement silencieuse et de sa capacité de lancement de missiles de croisière.
Le Severomorsk, en revanche, est un grand destroyer anti-sous-marin et opère souvent dans le cadre de groupes opérationnels navals russes plus importants.
Manœuvre près de la Crète
Traquer de tels navires est une mission assez typique pour un P-8A Poséidon décollant de Sigonella.
De telles patrouilles deviennent encore plus importantes, surtout lorsqu’un groupe opérationnel de porte-avions américain se trouve dans la même zone.
Sur le chemin du retour vers la Sicile, l’avion a brièvement diminué d’altitude à l’ouest de l’île de Crète, puis est remonté et s’est dirigé vers la base de Sigonella.
Cette brève manœuvre peut indiquer que l’équipage tente d’enquêter sur un contact d’intérêt détecté par des capteurs.
On pense que ce contact pourrait être un signal provenant d’un navire de surface ou d’un sous-marin. Cependant, il n’est pas encore clair si cela est lié aux activités navales russes ou à un autre élément naval.
