Un développement important s’est produit pour la Turquie avec le règlement « Made in Europe » préparé par l’Union européenne pour protéger sa propre industrie et encourager la production en Europe. La France et l’Allemagne sont parvenues à un accord sur les règles de l’industrie automobile qui stipulent que les véhicules produits en Europe seront prioritaires dans les marchés publics et les aides de l’État. Selon le Financial Times, la proposition sur laquelle les deux pays travaillent ouvre la voie aux constructeurs automobiles britanniques pour bénéficier des mécanismes de soutien prévus par l’UE sous certaines conditions. Cependant, la Turquie, le Japon et la Corée du Sud ne sont pas inclus dans le même champ d’application dans la proposition.
Türkiye BASE DE PRODUCTION AUTOMOBILE EUROPÉENNE
La possibilité que la Turquie soit exclue du champ d’application est étroitement surveillée dans l’industrie automobile. Alors que les usines de Turquie produisent pour le marché européen, de nombreuses entreprises européennes font également partie des chaînes de production et d’approvisionnement en Turquie. La principale objection de la Turquie est qu’elle pourrait ne pas bénéficier du même traitement dans les nouveaux soutiens industriels européens, malgré les relations d’union douanière avec l’UE qui durent depuis plus de 30 ans.. Dans la proposition de loi sur l’accélération industrielle présentée par la Commission européenne en mars, il est envisagé que les produits de certains pays ayant une union douanière ou un accord de libre-échange avec l’UE soient traités de manière équivalente sous certaines conditions. Cependant, des propositions plus restrictives préparées par les rapporteurs du Parlement européen ont créé une incertitude sur cette question.
LES YEUX VISÉS SUR LE SOMMET DE DUBLIN LE 12 NOVEMBRE
La question a également été évoquée lors de la réunion de dialogue commercial de haut niveau entre la Turquie et l’UE qui s’est tenue à Bruxelles le 13 octobre. La réunion était coprésidée par le ministre du Commerce Ömer Bolat et le commissaire européen au Commerce Maroš Šefčovič. Ankara a réitéré sa demande que l’industrie turque soit considérée comme un partenaire équivalent dans les nouvelles règles de production européennes. Les relations politiques et économiques en Europe sont également à l’ordre du jour avant le sommet de la Communauté politique européenne qui se tiendra à Dublin, la capitale de l’Irlande, le 12 novembre.. La neuvième réunion de la Communauté politique européenne se tiendra au Convention Centre de Dublin. Des questions politiques et stratégiques seront abordées sur la plateforme, qui rassemble les dirigeants des États membres de l’UE ainsi que des pays européens hors Union.
LE RÈGLEMENT N’EST PAS ENCORE LÉGAL
Les travaux de l’UE sur la loi sur l’accélération industrielle se poursuivent. L’accord entre la France et l’Allemagne dans le domaine automobile n’est pas une décision entrée en vigueur par elle-même. Pour que le règlement devienne loi, le processus au Parlement européen et au Conseil de l’UE doit être achevé. Pour cette raison, il n’est pas encore clair si la Turquie sera finalement exclue du champ d’application.. Cependant, la proposition, qui envisage d’ouvrir la porte au Royaume-Uni dans des conditions spéciales, a remis à l’ordre du jour le débat sur la position de la Turquie, partenaire de l’union douanière, dans la nouvelle politique industrielle européenne.
