Mehmet Şimşek a déclaré que la Turquie n’avait pas de problème d’approvisionnement en énergie.
Les points forts de l’émission en direct à laquelle a participé le ministre du Trésor et des Finances Şimşek sont les suivants :
C’est un choc majeur, un choc d’offre. Donc, si vous regardez la dimension énergétique, un cinquième du gaz naturel liquéfié et du pétrole mondiaux, que nous appelons GNL, en termes de transit par le détroit d’Ormuz ; Certains produits similaires tels que le naphta, l’urée, les engrais et environ un tiers des produits tels que le carburéacteur sont fournis au monde à partir de cette région, en passant par le détroit d’Ormuz.
Donc, cela se produit depuis les années 1970 – vous savez, il y a eu la guerre de 1973, il y a eu un choc d’offre en 1978, puis il y a eu la première guerre du Golfe au début des années 90, il y a eu la deuxième guerre du Golfe au début des années 2000, il y a eu la guerre entre la Russie et l’Ukraine – quand on le compare à tout cela, ce choc est un choc énorme. En fait, il s’agit d’un choc plus important que tous les chocs que j’ai mentionnés. Par conséquent, si l’on considère les choses sous cet angle, ce sera un choc majeur et son impact sur l’économie mondiale sera bien sûr sérieux.
Si l’on regarde les canaux d’impact, le premier canal est bien entendu celui de l’inflation. D’où ? Parce qu’il y a une sérieuse augmentation des prix mondiaux des matières premières ; notamment dans les prix de l’énergie, mais pas seulement de l’énergie. En d’autres termes, les prix de nombreux produits fabriqués à partir du pétrole et du gaz naturel, comme les engrais et l’hélium, connaissent des augmentations spectaculaires. Si vous regardez les prix, le pétrole Brent est 57 % plus élevé qu’avant la guerre, et les prix du gaz naturel sont 44 % plus élevés en Europe. Mais si vous regardez certains produits, par exemple, l’engrais à base d’urée a augmenté de plus de 120 %, ou si vous regardez le carburéacteur, il y a une augmentation de plus de 130 %.
INFLATION MONDIALE
De nombreuses compagnies aériennes ont commencé à réduire considérablement leurs vols dans de nombreux pays. Le premier canal d’impact est donc désormais l’inflation. L’inflation mondiale va donc augmenter. Bien sûr, malheureusement, il y a des conséquences dans notre pays. C’est le premier problème. Bien sûr, si l’on y prête attention, outre la détérioration des anticipations d’inflation et la hausse de l’inflation, on assiste également à un resserrement des conditions financières. Si vous regardez les États-Unis, il y a une augmentation significative des taux d’intérêt des obligations à 10 et 30 ans ; On constate également une augmentation au Royaume-Uni et dans l’Union européenne. Tous ces éléments indiquent donc un resserrement des conditions financières à moyen et long terme. Les baisses de taux d’intérêt à court terme cesseront très probablement.
Une autre dimension de son impact sur l’économie mondiale est le canal commercial. Parce que ces ruptures dans les chaînes d’approvisionnement et les problèmes de sécurité de l’approvisionnement énergétique sont devenus un problème sérieux dans certaines régions. Bien entendu, cela a également un impact négatif sur le commerce. À terme, y a-t-il un risque de récession mondiale ? Bien entendu, lors de notre dernière visite à Washington, le FMI nous a présenté trois scénarios pour les réunions d’avril et celles de printemps. Le premier scénario est le scénario de référence, c’est-à-dire le scénario de base. Dans le scénario de base, on supposait que le prix du pétrole serait de 82 dollars ce jour-là. Ce n’est plus un scénario très significatif. Il y a eu un scénario qu’ils ont qualifié de baissier, il y a une prévision de 100 $ ; Nous nous en rapprochons maintenant, nous parlons de la moyenne de l’année. Il existe également un pire scénario, donc le pire scénario est de 110 $.
Bien entendu, si la croissance s’arrête à 110 dollars en moyenne, les prix du pétrole pourraient chuter à 2 % ou moins. S’il est à 100 $, il tombe à environ 2,5 %. Dans le scénario de base, une croissance d’environ 3 % était évoquée. La croissance mondiale risque donc d’être sérieusement affectée dès aujourd’hui. Le risque que l’inflation remonte dans la fourchette de 5 à 6 % – je parle de l’inflation moyenne mondiale – est assez élevé. Il y a un resserrement des conditions financières. En résumé, si l’on regarde le passé, dans des situations similaires, c’est-à-dire pendant de longues périodes où les prix du pétrole étaient de 50 % ou plus, il y a généralement eu une récession mondiale. Le problème ici est que la guerre semble avoir cessé, mais le principal problème est que le détroit reste fermé.
«LA GUERRE DURE PLUS LONGTEMPS QUE PRÉVU»
La guerre a duré plus longtemps que prévu. L’impasse actuelle crée un effet de guerre. En d’autres termes, le fait que les combats aient cessé ne veut rien dire puisque le détroit est toujours fermé. Elle est fermée, elle dure depuis longtemps, elle s’est étendue et, bien sûr, certaines installations de production d’énergie ou de production pétrochimique ont été endommagées dans la région.
Tout d’abord, nous n’avons pas de problème d’approvisionnement énergétique, c’est-à-dire de sécurité d’approvisionnement énergétique. D’où ? Parce que sous la direction de notre président, la Turquie a diversifié son approvisionnement énergétique au cours des 20 à 25 dernières années. Autrement dit, des investissements dans le pétrole, le gaz naturel, notamment dans de nombreux domaines ; Nous parlons de pipelines, nous parlons de nouvelles capacités supplémentaires de GNL et de capacités de stockage, il y a eu une sérieuse diversification. Par conséquent, notre dépendance à l’égard du détroit d’Ormuz est très faible. Cela ne nous affecte pas. La question la plus importante est donc la sécurité de l’approvisionnement énergétique et il n’y a actuellement aucun problème en Turquie en termes d’approvisionnement. Il n’y a pas de problème avec le carburéacteur, il n’y a pas de problème avec le gaz naturel, il n’y a pas de problème avec le pétrole.
«NOUS POUVONS LE RÉPONDRE COMME BUDGET»
Déclarant qu’ils limitaient le reflet de l’augmentation des prix mondiaux du pétrole aux citoyens, le ministre Şimşek a expliqué les chiffres qui seraient visibles sur les panneaux aujourd’hui sans le système Eşel Mobil, avec les mots suivants : « Sans le système Eşel Mobil, le carburant diesel coûterait aujourd’hui 89,4 lires (environ 90 lires). Grâce à ce système, le prix est maintenant inférieur à 73 lires. 79 lires. Nous couvrons 75% du choc en tant que budget. dit-il.
