L’entreprise affirme qu’elle transférera ses capacités vers des pays avec des salaires plus bas et un potentiel de croissance plus élevé : l’Italie (surtout à l’exclusion de Rome), la Suède, la Hongrie, la Pologne, la Slovaquie, l’Albanie et le Maroc.
ITINÉRAIRES ABANDONNÉS EN ESPAGNE
Des sources du secteur aérien affirment que Ryanair est également confrontée à de sérieux retards de livraison d’avions et qu’elle détourne donc ses avions vers des routes à haut rendement et rentables. Dans ce contexte, l’Espagne a fermé ses opérations à Valladolid et Jerez pour la dernière période estivale et a annoncé son retrait des aéroports de Saint-Jacques-de-Compostelle, Tenerife Norte et Vigo pour cette période hivernale ; a annoncé qu’elle mettrait fin à ses activités dans les Asturies pour l’été prochain.
DES AÉROPORTS À L’ABANDON EN FRANCE
En France, Ryanair cessera ses opérations dans trois aéroports (Bergerac, Brive et Strasbourg) et supprimera 25 liaisons pendant la saison hivernale, supprimant une capacité totale de 750 000 sièges (environ 13 %). En Allemagne, une réduction de 800 000 sièges (environ 10 %) est prévue ; Il explique qu’il ne choisira pas des aéroports considérés comme « à coût élevé » comme Berlin, Hambourg et Cologne. Elle exploite également trois avions et trois lignes en Autriche, basées à Vienne ; Dans les pays baltes (Lettonie, Lituanie, Estonie), en revanche, la capacité est fortement réduite en raison de l’augmentation des redevances aéroportuaires : à Riga, la réduction est de 160 000 sièges (environ 20 %), à Tallinn une réduction de capacité de 40 % est prévue pour l’hiver.
LES VOLS VERS ROME SONT RÉDUITS
En Italie, le plus gros problème pour Ryanair, ce sont les nouvelles taxes prévues pour 2028, qui augmenteront entre 15 % et 44 % dans deux aéroports (Fiumicino et Ciampino) de la capitale Rome. À la suite de ce différend avec la municipalité de Rome, la compagnie réduit sa base aérienne à Rome de 17 à 16 avions et a annoncé qu’elle n’augmenterait pas sa capacité pour la période hivernale.
