Le ministre des Transports et de l’Infrastructure, Uraloğlu, dans son discours lors de la cérémonie d’adieu du premier train de marchandises Istanbul-Budapest de la direction ferroviaire du Pacifique Eurasie depuis la gare de Halkalı, a déclaré que le processus de libéralisation des chemins de fer avait traversé des étapes difficiles.
Parlant des efforts de libéralisation qui ont commencé avec l’arrivée au pouvoir des gouvernements du parti AKP, Uraloğlu a déclaré qu’après ce processus, ils ont progressivement commencé à voir les premières entreprises du secteur privé de Turquie dans le transport ferroviaire.
Uraloğlu a déclaré que l’Eurasie Pacifique constitue une étape importante pour le développement du secteur en recevant le troisième et premier certificat d’opérateur ferroviaire de transport international de marchandises de Turquie.
«IL TERMINERA SON VOYAGE EN 4 JOURS»
Le ministre Uraloğlu a déclaré : « Le train d’exportation, qui circulera sur la voie Istanbul-Budapest, parcourra un total de 1 549 kilomètres, dont 278 kilomètres sur la voie turque, 406 kilomètres sur la voie bulgare, 634 kilomètres sur la voie roumaine et 231 kilomètres. kilomètres sur la piste de Hongrie. Il réalisera ce voyage en 4 jours. dit-il.
Parlant des charges que l’entreprise transportera, Uraloğlu a déclaré : « Pacific Eurasia, qui a démarré ses activités sur cette ligne de train, prévoit de transporter 750 000 tonnes de marchandises d’exportation d’une valeur de 600 millions d’euros, soit l’équivalent de 22 000 camions, avec 60 trains par mois. et 600 trains par an.» a donné l’information.
«NOUS AVONS AUGMENTÉ LA LONGUEUR DE NOTRE VOIE FERROVIAIRE À 13 MILLE 919 KILOMÈTRES»
Le ministre Uraloğlu a déclaré qu’il s’agissait d’un secteur ferroviaire qui avait été oublié pendant près d’un demi-siècle avant les gouvernements du parti AKP et a évoqué les obstacles juridiques qui ont été surmontés pour ouvrir le secteur à la libéralisation.
À ce stade, sous la direction du président Recep Tayyip Erdoğan, Uraloğlu a déclaré qu’il considérait les chemins de fer comme une politique d’État et les considérait comme un secteur prioritaire, et a poursuivi ses propos comme suit :
«En 2003, nous avons ajouté environ 3 000 kilomètres à notre longueur de chemin de fer, soit environ 11 000 kilomètres, dont 2 250 kilomètres de lignes YHT et de trains à grande vitesse. Nous l’avons augmenté à 13 000 919 kilomètres. C’est le plus court , le chemin de fer le plus sûr, le plus économique et le plus respectueux du climat entre les continents asiatique et européen. La mise en œuvre du projet de chemin de fer de la soie, considéré comme un corridor ferroviaire pratique, est l’une des tâches internationales auxquelles nous attachons le plus d’importance. les fils de soie obtenus à partir des vers à soie constituaient la cargaison la plus précieuse de la Route de la Soie qui s’étendait de la Chine vers l’Europe. « Ce sont plutôt des conteneurs qui sont transportés. À l’intérieur de ces conteneurs se trouvent non seulement des biens de consommation, mais aussi des matières premières nécessaires à la construction d’un nouveau monde. de l’ordre, et même de nouveaux espoirs.
«PLUS DE 1,5 MILLION DE FRET ONT ÉTÉ TRANSPORTÉS SUR LA LIGNE FERROVIAIRE BAKU-TIBILISI-KARS»
Le ministre des Transports et de l’Infrastructure, Uraloğlu, a déclaré qu’en 2023, 1,9 million de marchandises EVP ont été transportées avec 9 mille 340 services ferroviaires entre la Chine et l’Europe et 8 mille 180 services ferroviaires entre l’Europe et la Chine, et ce nombre augmente chaque année.
Soulignant qu’ils ont ouvert une nouvelle ère dans le secteur ferroviaire afin que les opportunités offertes par la situation géographique de la Turquie, qui sert de pont entre l’Asie et l’Europe, puissent se transformer en avantages économiques et commerciaux, Uraloğlu a déclaré que la ligne ferroviaire Bakou-Tbilissi-Kars, qu’ils ont mis en œuvre dans ce contexte, ont donné une nouvelle orientation au transport ferroviaire.
Uraloğlu a expliqué que compte tenu de la distance d’environ 8 mille 693 kilomètres entre la Chine et la Turquie, les conteneurs atteignent la Turquie depuis la Chine en 12 jours via cette ligne, et de la Chine vers l’Europe via Marmaray en 18 jours.
Le ministre Uraloğlu a déclaré : « Un total de 67 mille 281 EVP et un total de plus de 1 million 502 mille tonnes de marchandises, y compris le transport conventionnel, ont été transportés via la ligne ferroviaire Bakou-Tbilissi-Kars depuis son ouverture. Nous pensons que ces montants va encore augmenter dans la période à venir. » dit-il.
PROJET FERROVIAIRE TRAVERSANT LE PONT YAVUZ SULTAN SELIM
Le ministre Uraloğlu a mentionné que le corridor central et la ligne ferroviaire Bakou-Tbilissi-Kars ont raccourci la durée du transport de marchandises entre la Chine-Turquie et la Chine-Europe et a déclaré :
«Nous constatons que les institutions de crédit internationales portent un grand intérêt à notre projet ferroviaire, qui passera par le pont Yavuz Sultan Selim, l’un des axes les plus importants du projet de route de développement. La Banque mondiale est de près. Nous prenons constamment des mesures concrètes étapes pour démarrer le processus de construction de ce projet dans les premiers mois de 2025 et, espérons-le, nous l’aurons démarré. Avec tous nos travaux en cours et les projets que nous prévoyons de mettre en œuvre, nous visons à augmenter notre réseau ferroviaire à 17 mille 287 kilomètres. 2028 et 28 mille 590 kilomètres en 2053.»
Uraloğlu a souligné qu’ils prévoyaient d’augmenter la part du transport ferroviaire de marchandises de 5 pour cent à 22 pour cent et a déclaré: «Nous visons à augmenter la moyenne annuelle du transport ferroviaire de marchandises par chemin de fer de 32 millions de tonnes à 448 millions de tonnes». dit-il.
«Nous invitons les entreprises privées à devenir des opérateurs ferroviaires.»
Le ministre des Transports et de l’Infrastructure, Uraloğlu, a déclaré qu’il souhaitait que les entreprises du secteur privé commencent à opérer en tant qu’opérateurs ferroviaires et a conclu ses propos comme suit :
«En tant que ministère et directions générales compétentes, nous travaillons à créer un marché ferroviaire avec des conditions de concurrence équitables et une structure de fonctionnement saine. Cependant, à ce stade, nous n’attendrons plus tout de l’État. Désormais, les trains privés Les opérateurs prendront également la responsabilité du développement du secteur ferroviaire. Ensemble, nous développerons notre secteur «Nous créerons une structure plus solide».
Après les discours, le ministre Uraloğlu a enfilé un chapeau de répartiteur, a soulevé le disque de mouvement et a donné l’ordre de départ du premier train de marchandises international privé de Turquie.
