Middle East Monitor, une publication géopolitique et économique respectée basée au Royaume-Uni, a attiré l’attention sur le risque d’approvisionnement dans la géographie du Golfe et a mentionné que l’excédent pétrolier et énergétique crée une illusion. Dans l’analyse de la publication connue pour publier des rapports fiables sur les économies du Moyen-Orient, il a été déclaré que les marchés pétroliers ont sous-estimé le risque d’approvisionnement physique dans la région. Expert en énergie Dr. Selon l’analyse fournie par Umud Shokri, les problèmes simultanés dans le détroit d’Ormuz, Bab al-Mandap et l’oléoduc Est-Ouest de l’Arabie Saoudite réduisent considérablement les routes alternatives pour l’acheminement du pétrole du Golfe vers les marchés mondiaux.
DE 125 NAVIRES À 7 À HORMIS
Au centre du problème se trouve le détroit d’Ormuz, le point de transit pétrolier le plus important au monde. Avant les conflits en cours entre les États-Unis, Israël et l’Iran et entre Washington et Téhéran, environ 20 à 21 millions de barils de pétrole et de produits pétroliers transitaient chaque jour par le détroit. Ce chiffre équivaut à environ un cinquième de l’offre mondiale de pétrole. Selon le Middle East Monitor, les passages dans le détroit, qui étaient auparavant utilisés par environ 125 grands navires commerciaux par jour, sont tombés à seulement 7 navires certains jours. L’analyse montre qu’avec le conflit américano-iranien, le contrôle de facto de l’Iran sur les conditions de transition s’est accru ; Il a été déclaré que les attaques, les zones réglementées, les coûts d’assurance et les problèmes de sécurité de l’équipage rendent le transport commercial difficile. Dans l’article d’analyse, il a également été mentionné que les compagnies maritimes commerciales ne considèrent plus cette ligne comme sûre et constamment utilisable.
LA DEUXIÈME SORTIE EST AUSSI EN RISQUE
L’une des principales options pour le pétrole du Golfe en dehors d’Ormuz est le détroit de Bab al-Mandab, qui s’ouvre sur la mer Rouge. Cependant, Middle East Monitor a souligné que l’avancée des Houthis sur la côte ouest du Yémen et leur efficacité dans des points stratégiques tels que le port de Mocha et Perim/Mayyun ont accru la pression sur cette route. Cette situation constitue un gros problème, notamment pour l’Arabie saoudite. Pour réduire les risques à Ormuz, Riyad a détourné une partie de son pétrole vers Yanbu, sur la côte de la mer Rouge. Cependant, comme le souligne l’analyse, le risque n’a pas disparu ; passé d’un goulot d’étranglement à un autre. Suite aux attaques des Houthis contre les navires et les infrastructures énergétiques, les expéditions saoudiennes via la mer Rouge continuent de fortement diminuer.
ASSURANCE 7 MILLIONS DE BARILS FERMÉE
TcâbleLa troisième étape du projet concerne le pipeline est-ouest d’environ 1 200 kilomètres de l’Arabie saoudite, également connu sous le nom de pipeline pétrolier. La ligne, qui relie les champs de pétrole de l’est à Yanbu et a une capacité d’environ 7 millions de barils par jour, était considérée comme la plus importante « assurance » de Riyad au cas où Ormuz serait désactivée. Cependant, la ligne a été fermée après les attaques du 10 septembre. Selon Middle East Monitor, la capacité alternative totale de Saudi Petroleum et de la ligne Habshan-Fujairah des Émirats arabes unis utilisée pour traverser Ormuz était déjà d’environ 4 à 7 millions de barils, loin d’atteindre les 20 millions de barils transitant par Ormuz en période normale. Aujourd’hui, les troubles à Ormuz, la pression sur Babulmandep et la fermeture de Petroline se produisent simultanément.
LES GRANDES ROUTES ONT PERDU LEUR SÉCURITÉ
L’analyse prévient que la baisse rapide des prix du pétrole suite à l’annonce de négociations diplomatiques entre les parties pourrait être trompeuse. Alors que le pétrole Brent monte de temps en temps jusqu’au niveau de 100 à 110 dollars, le marché se concentre sur d’éventuelles négociations. Cependant, la baisse des tarifs de transit des navires, l’augmentation des coûts d’assurance de guerre et de transport, ainsi que le rétrécissement des itinéraires alternatifs continuent dans ce processus. Selon Middle East Monitor, c’est là que réside le risque qui se cache derrière l’image actuelle de l’abondance du pétrole dans le Golfe. Dans l’article d’analyse Il est souligné que les moyens de transporter en toute sécurité le pétrole existant vers le marché mondial diminuent progressivement.
