Avec l’ouverture des écoles, le cauchemar de la circulation a commencé à Istanbul. Alors que la congestion sur les artères principales augmente aux heures de pointe, c’est-à-dire se rendre au travail le matin et rentrer chez soi le soir, ignorer les interdictions de stationner dans les rues secondaires provoque un chaos total. Les embouteillages signifient également une augmentation de la pollution atmosphérique. Bien qu’il y ait environ 5 millions 561 000 véhicules à Istanbul, environ 40 pour cent de ces véhicules fonctionnent au diesel. Les véhicules diesel, deux fois supérieurs à la moyenne des pays de l’Union européenne, sont à l’origine d’une pollution aux particules et au dioxyde d’azote.
PROPOSITION D’INTERSECTION INTELLIGENTE
Selon les dernières recherches, 85 pour cent des embouteillages dans la mégapole sont causés par les voitures. Une augmentation supplémentaire de 15 pour cent du trafic signifie que la vitesse de circulation de 15 km/h doublera. Les experts soulignent qu’avec l’ouverture des écoles, le niveau d’intensité dit « seuil insupportable » a commencé à être observé presque à toute heure de la journée. Ils recommandent la mise en œuvre d’applications routières préférentielles et de systèmes d’intersections intelligents dans les transports publics.
NOUS AVONS BESOIN DE MILLE KM DE LIGNE
Déclarant que la longueur totale des lignes de métro à Istanbul est de 323 km, le directeur du département des transports de l’Université de Commerce d’Istanbul, le Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı a souligné que cette distance doit être augmentée à mille kilomètres et a déclaré : « 8 millions de personnes voyagent chaque jour en transports en commun dans la ville. Le nombre quotidien de passagers transportés par le métro est de 2,5 millions ». Si les services ferroviaires sont réduits à 1,5 minutes avec un système sûr au lieu de 3, les embouteillages peuvent être évités. «90 000 passagers par heure peuvent être transportés dans une voiture à 8 voitures avec des intervalles de 1,5 minute.» dit-il.
RETOUR AU MÉTRO-BUS !
En revanche, il y a des scènes de bousculade dans les stations de métro ainsi que dans les véhicules métrobus et IETT aux heures de pointe. Alors que de longues files d’attente se forment aux escalators des gares Mecidiyeköy, Taksim, Levent et Gayrettepe, il est indiqué que la seule solution est de réduire le temps entre les trajets à 1,5 minute. Prof. Dr. Ilıcalı a attiré l’attention sur la nécessité de réduire les intervalles de trajet à 1,5 minute, notamment à Yenikapı-Hacıosman, Kadıköy-Kartal, Üsküdar-Çekmeköy et Marmaray. «Le système de voyage sécurisé doit être activé et l’intervalle de trajet en train doit être réduit à 1,5 minute. «Pour la sécurité du système, le temps de trajet minimum est de 1,5 minute.»
LA POPULATION DEVRAIT ÊTRE RÉDUITE
L’expert en urbanisme Erhan Demirdizen affirme que les troubles à Istanbul sont le résultat d’un processus de 45 ans et déclare : « C’est un processus qui a commencé à la fin des années 70 et il y a une Istanbul qui grandit sans plan. Il est évident que des centres d’attraction n’ont pas été créés dans différentes villes et régions, et Istanbul l’a fait. «Tant que la population ne diminuera pas, le problème de la circulation et des transports publics ne sera pas résolu».
LE TRÉSOR DE LA VIE
Alors qu’environ 610 véhicules sont en service sur la ligne de métrobus, qui est au rendez-vous des accidents et des dysfonctionnements ces derniers jours, tous les véhicules ne peuvent pas circuler en même temps. Dans des conditions normales, le temps de trajet sur la ligne Avcılar-Zincirlikuyu, longue de 30 kilomètres, est de 60 minutes, et le temps de trajet sur la ligne Avcılar-Beylikdüzü, longue de 42 kilomètres, prend en moyenne 95 minutes. La durée du trajet sur la ligne Beylikdüzü-Zincirlikuyu est de 65 à 70 minutes. Aux heures de pointe, les métrobus voyagent comme des poissons en tas à cause de la foule.
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