Dans son dossier du 4 avril 2024, Alaska Airlines a déclaré que ses opérations et ses résultats du premier trimestre avaient été « considérablement affectés » par la rupture de la porte du vol 1282 en janvier 2024 et l'échouement du 737 MAX 9 qui a suivi.
Le vol 1282 d'Alaska Airlines a subi une perte de pression rapide peu après le décollage de l'aéroport international de Portland en raison de la rupture de la porte du fuselage le 5 janvier 2024.
Selon Alaska Airlines, l'indemnisation de Boeing couvre les pertes du transporteur dues à « la perte de revenus, les coûts résultant d'opérations irrégulières et les coûts de remise en service de la flotte ».
La compagnie aérienne a déclaré dans un communiqué que le paiement constituait une compensation «initiale» et a ajouté qu'une compensation supplémentaire était «attendue» au-delà du premier trimestre.
Le 6 janvier 2024, la Federal Aviation Administration (FAA) a immobilisé 170 Boeing 737 MAX 9 d'Alaska Airlines aux États-Unis après que la porte s'est brisée.
Cet incident a conduit à l'échouement et à une inspection approfondie des flottes de Boeing 737 MAX 9 dans le monde entier.
