Entre les États-Unis et la Chine; La concurrence sur la route commerciale de l’Asie vers l’Europe devient de plus en plus chaude. À partir de l’Inde, l’IMEC sera connecté à la Grèce via Israël et le sud de Chypre et le projet de route de génération chinois a été confronté au port de Pirae dans la mer Égée. Dans les coulisses de l’Union européenne (UE), différentes économies sur les deux itinéraires et les conséquences possibles d’une grande concurrence sont discutées. Le président américain Donald Trump; Avant de s’asseoir à la Maison Blanche, Kimberly Guilfoyle, qui a nommé l’ambassade d’Athènes avant d’être assise à la Maison Blanche, s’est avérée être affectée pour réduire l’influence de la Chine dans la région et contrôler les ports en question.
Compagnie d’État de la Chine
Selon les informations fournies dans Kathimerini, les États-Unis souhaitent contrôler le port de Thessaloniki. Trump a déclaré que les ports grecs au nord et au sud de la Égée se conforment à l’objectif de créer le couloir indien-oriental-européen (IMEC) pour soutenir la voie commerciale de l’Inde, un allié contre la Chine. Selon les mêmes nouvelles, les États-Unis sont mal à l’aise avec le fait que le port de Pirée, le plus grand port de Grèce et la Méditerranée en termes de trafic de passagers et de conteneurs, est mal à l’aise avec la main chinoise. Les États-Unis surveillent étroitement les activités de la société d’État chinoise Cosco Shipping, propriétaire du port.
«Pourquoi l’avez-vous donné à la Chine?‘
Alexis Papachelas, qui a écrit un article complet sur ce sujet le 19 mai, a transmis des détails intéressants sur la période où la Chine a remporté l’appel d’offres du port de Pirée. Soulignant que les États-Unis étaient indifférents au port à cette époque, Papachelas a donné les informations suivantes: «Il y a quelques années, un chercheur sérieux d’une grande université américaine d’une grande université américaine m’a rendu visite à la privatisation du port de Piraeus. Pourquoi avez-vous insisté sur la Chine, a-t-il demandé. Ma réponse était simple; «Parce que lorsque l’appel d’offres a été ouvert, personne ne voulait vraiment. C’était la vérité elle-même. Pendant longtemps, ni les Américains ni les Européens n’ont prêté beaucoup d’attention aux ports et autres infrastructures qui sont sorties du contrôle de l’Ouest. «
Crise du navire de guerre
À Kathimerini, l’administration américaine, que les États-Unis ont pressé la société chinoise pour quitter le pirae, est également disposée à se conformer aux demandes américaines des États-Unis. En fait, il y a trois mois, la demande de navires de guerre chinois pour l’ancrage aux ports grecs a été rejetée par la Grèce. Alors que la compétition dans la mer Égée est en train de chauffer, l’Inde s’intéresse également au port de Dedeağaç dans le cadre du projet IMEC.. Le commentaire du journal, le port de Dedeağaç, qui diminue en raison de la possibilité de paix en Ukraine, gagnera à nouveau de l’importance avec cette décision.
‘Chef du dragon’
Papachelas, dans son évaluation de la mer Égée, a déclaré ce qui suit pour la concurrence de la Chine-ABD: «La Chine veut gagner l’Europe et s’éloigner des États-Unis. Pour y parvenir, le président américain est prêt à utiliser la stabilité dure contre l’Europe. La Grèce s’appelle» le chef du dragon «. La Grèce, un passage stratégique pour les relations Chine-UE, est d’une importance clé pour les intérêts chinois. La compétition de deux superpuissances, à des milliers de kilomètres, peut affronter la Grèce avec des dilemmes très difficiles. La Chine a commencé à jouer dur ces dernières années et a appliqué une pression importante, y compris Athènes.. Cela deviendra plus difficile dans les années à venir car Trump n’accorde pas d’importance à la subtilité sur de telles questions. «
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