Lucas Bersamin, président du Conseil maritime national des Philippines, a annoncé dans son communiqué que le navire avait terminé sa mission de surveillance de 5 mois et était sur le chemin du retour vers le port de l’île de Palawan.
En déclarant que «le navire a continué son service contre le blocus de la flotte interventionniste (chinoise), dans de mauvaises conditions météorologiques, avec des approvisionnements quotidiens en baisse», Bersamin a souligné que le retour au port était nécessaire pour les besoins de santé de l’équipage et l’entretien de l’équipage. bateau.
Bersamin a déclaré qu’une fois le navire réapprovisionné et entretenu, il retournerait dans la région et poursuivrait son devoir de protection de la souveraineté du pays avec les forces armées et les garde-côtes philippins.
DÉCLARATION DE LA CHINE
Le porte-parole des garde-côtes chinois, Liu Dicun, a confirmé dans sa déclaration que le navire avait été remorqué et que le navire portant le numéro de bord 9701 était illégalement ancré au récif depuis le 17 avril, et que la Chine avait pris les mesures d’avertissement et de contrôle nécessaires conformément à la loi et que les Philippines étaient arraisonnées sur le navire. Il a déclaré avoir bloqué bon nombre de ses tentatives de réapprovisionnement.
Affirmant que l’ancrage du navire philippin dans la région violait la souveraineté de la Chine, le porte-parole Liu a déclaré que l’attitude des Philippines était contraire à la Déclaration du Code de conduite des parties en mer de Chine méridionale, signée par les membres de l’Association. des nations de l’Asie du Sud-Est (ASEAN) en 2022, et a été préjudiciable à la paix et à la stabilité régionales.
Liu a appelé les Philippines à mettre fin à la violation de la souveraineté de la Chine et à agir ensemble pour préserver la validité de leur déclaration.
TENSION À SABINA SIGI
Sabina Shoal, appelé « Escoda » par les Philippines et « Şienbin » par les Chinois, est situé au sud des îles Spratly, dans la mer de Chine méridionale, à 130 kilomètres à l’ouest de l’île de Palawan aux Philippines.
Ces derniers mois, des conflits, allant même jusqu’à des collisions, ont eu lieu entre des navires des garde-côtes chinois et philippins dans et autour du récif où le navire des garde-côtes philippins BRP Teresa Magbanua est ancré depuis le 17 avril.
La tentative de la Chine de bloquer les voyages organisés par les navires philippins pour approvisionner le navire en question avait exacerbé les tensions entre les deux pays.
Le 30 août, la Chine a averti les Philippines de retirer le navire des garde-côtes situé dans le récif Sabina, en mer de Chine méridionale.
DIFFÉREND EN MER DE CHINE DU SUD
La mer de Chine méridionale est au centre de conflits de souveraineté entre les pays de la région depuis la Seconde Guerre mondiale, lorsque les pays côtiers ont obtenu leur indépendance.
Alors que la Chine revendique la souveraineté sur 80 % de la mer de Chine méridionale avec la carte qu’elle a publiée pour la première fois en 1947, le Vietnam, Brunei et la Malaisie, ainsi que les Philippines, revendiquent également des droits sur cette région riche en ressources souterraines.
Les États-Unis, ainsi que les pays de la région, s’opposent à la construction par la Chine de bases sur les îles contestées de la région et à sa présence avec des flottes navales civiles ainsi que des éléments militaires.
La Cour permanente d’arbitrage de La Haye, aux Pays-Bas, a jugé que les revendications unilatérales de souveraineté de la Chine dans la mer de Chine méridionale n’étaient pas légales dans sa décision de 2016 à la demande des Philippines.
