Il a été annoncé que même une mort unique n’a pas été enregistrée à Helsinki, la capitale de la Finlande, où 1,5 million de personnes vivent avec des établissements environnementaux. Bien que les accidents de la circulation diminuent dans les pays de l’UE, les dossiers de 2024 montrent 3% de décès. En 2023, un total de 7 000 807 personnes sont mortes dans des accidents de la circulation dans les villes de l’UE. Dans les accidents de la circulation survenus à Berlin l’année dernière, 55 personnes sont décédées dans la région de Bruxelles au cours des douze derniers mois. 11 personnes sont décédées en 531 accidents de la circulation en Grèce. C’est l’un des plus gros problèmes de la plupart des villes, alors comment Helsinki a-t-il réussi, comment les accidents peuvent-ils être empêchés à Türkiye?
S’exprimant sur le sujet, Ronni Urriänen, qui travaille comme ingénieur de la circulation dans l’environnement urbain de la municipalité d’Helsinki, a déclaré que ce succès est «dépend de nombreux facteurs, mais est l’une des limites de vitesse les plus importantes», a-t-il déclaré. Administration municipale basée sur des données montrant que le risque de mourir des piétons en diminuant l’impact d’un véhicule de 40 kilomètres par heure à 30 kilomètres par heure, La plupart des colonies et le centre-ville du centre-ville comme limite inférieure (30 km / h) ont été mis en pratique.
Seulement 14 accidents
Les nouvelles frontières ont été mises en œuvre avec une stratégie de contrôle basée sur la politique nationale «Vision Zero» visant à établir 70 nouveaux caméras de vitesse et blessures causées par les accidents de la circulation à zéro. Selon les données de la Finland National Road Safety Sécurité Liikenneturva, les décès de la circulation à Helsinki diminuent régulièrement depuis lors. En 2019, Helsinki n’a perdu sa vie dans aucune collision de véhicules piétons ou de vélo. Ce miracle est répété depuis cinq ans. Utriänen a déclaré que les améliorations aident à «réduire les voitures et réduire les accidents graves».
Audit au niveau européen
Salih onur Orhon, président de l’Association of Traffic Accidents of Türkiye (TTKöd), a énuméré ce qui doit être fait pour empêcher les accidents de la circulation:
«La limitation de la vitesse des véhicules lourds doit être commandée, le savon tachographique doit être empêché, une tolérance à 10% doit être levée dans les mesures radar, Les inspections du ruban et de la vitesse doivent être augmentées avec EDS sur les autoroutes, Les inspections des véhicules devraient être au niveau de l’UE, les imperfections d’inspection des véhicules doivent être publiées, la limite de vitesse de 30 km / h dans la ville urbaine devrait être répandue, les droits des piétons devraient être protégés dans les passages piétonnes. «
La limite de vitesse doit être réduite
Le vice-président du TTKöd, ingénieur de machines et spécialiste de la sécurité de la circulation Alpay Lök, Helsinki’nin zéro accident Le succès de l’accident dans la ville est de 30 km / h. «Dans plus de la moitié des routes, la limite de vitesse est désormais limitée à 30 km / h, la limite de vitesse était de 50 km / h il y a 50 ans. La mise en œuvre stricte des règles de la circulation est également importante. Les réseaux de transports publics sont bons et cela réduit la circulation des véhicules. Une attention particulière est accordée à la sécurité des enfants, des cyclistes et des piétons. Plus de passages piétonnes, des pistes cyclables sûres et une meilleure formation de la circulation dans les écoles. Exemple d’Helsinki, Vision montre que Zero est réaliste «, a-t-il déclaré.
(Protégé par e-mail)
