Le ministre des Transports et de l’Infrastructure, Abdulkadir Uraloğlu, dans son discours lors de la cérémonie d’achèvement des travaux d’excavation du tunnelier du projet de tunnel Sarıyer-Kilyos, a déclaré qu’ils avaient éprouvé la joie et la fierté de se réunir alors que la machine TBM, utilisée pour la première fois par la Direction générale des autoroutes dans le projet de tunnel Sarıyer-Kilyos, a achevé les travaux d’excavation.
«Étant donné que la géographie de la Turquie, avec sa riche diversité, est principalement constituée de terrains montagneux et accidentés, elle pose à la fois un grand défi et la nécessité de développer des solutions innovantes pour notre secteur de la construction.» Uraloğlu a dit et a continué :
«La construction de routes et de tunnels dans des régions montagneuses et accidentées nécessite un soin et des coûts supplémentaires à chaque étape, depuis les études de terrain jusqu’aux méthodes d’excavation, en passant par la logistique et les mesures de sécurité. Cependant, la croissance économique de notre pays, le développement rapide de l’urbanisation et la demande croissante de transports nous obligent à poursuivre nos investissements dans les infrastructures sans interruption malgré ces difficultés. À ce stade, le tunnelier, c’est-à-dire la technologie TBM, se présente comme une méthode extrêmement efficace, rapide et sûre pour creuser de longs tunnels, en particulier dans les zones résidentielles.»
Déclarant que le ministère a utilisé pour la première fois la technologie TBM, qui est fréquemment utilisée en particulier dans les tunnels de métro et de chemin de fer, sous la responsabilité de la Direction générale des autoroutes dans le projet de tunnel Sarıyer-Kilyos, Uraloğlu a déclaré que ce projet est une étape importante dans laquelle le tunnelier est utilisé pour la première et unique fois dans les tunnels routiers, et après le tunnel Eurasie et le tunnel T-1 entre la ligne de train à grande vitesse Ankara-Izmir Eşme-Salihli, c’est Le troisième plus grand de Turquie avec un diamètre de 13,65 mètres. Il a également noté qu’un grand succès avait été obtenu grâce à l’utilisation du tunnelier.
«NOUS VISONS DE LE COMPLÉTER CETTE ANNÉE»
Uraloğlu a déclaré avoir commencé les travaux de construction du projet de tunnel Sarıyer-Kilyos en mai 2022 et a déclaré : « La longueur totale de notre projet, qui est d’environ 7 kilomètres de long, à 2 voies, 2 voies et 4 voies, construit comme une norme de route divisée à double tube avec revêtement de mélange chaud bitumineux, est de 8,2 kilomètres, y compris les routes de connexion. Notre projet commence à la sortie du tunnel Sarıyer-Çayırbaşı, qui est construit sur l’autoroute du nord de Marmara. Elle se termine au rond-point moderne d’Uskumruköy. dit-il.
Rappelant que dans le cadre du projet, ils ont construit un total de 2 carrefours de pont, 1 viaduc, 2 tranchées couvertes et 1 ponceau, y compris le carrefour Sarıyer et le carrefour Kilyos, Uraloğlu a déclaré : « Afin d’achever la construction de notre tunnel avec une longueur totale de double tube de 13 mille 715 mètres dans les plus brefs délais, nous réalisons le nouveau tunnel autrichien, ou méthode NATM en bref, en deux simultanément, compatibles entre eux, à savoir méthode de forage et de dynamitage et technologie TBM. dit-il.
Le ministre Uraloğlu a souligné qu’ils poursuivaient leur travail 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 sans interruption avec 180 machines-équipements et 879 personnes sur le terrain, et a déclaré qu’ils visaient à achever la construction du tunnel Sarıyer-Kilyos cette année et qu’ils travaillaient sans arrêt dans cette direction.
«Ces grands projets sont des symboles de la détermination, du travail acharné et de la foi en l’avenir d’une nation.» Uraloğlu a déclaré : « Aujourd’hui, avec l’achèvement des fouilles du tunnelier, nous avons franchi un autre seuil important dans le tunnel Sarıyer-Kilyos. Avec l’achèvement de notre projet, les transports dans le nord d’Istanbul changeront radicalement et l’infrastructure de notre ville sera beaucoup plus forte. Grâce à notre projet, les centres d’affaires et financiers les plus peuplés et les plus animés d’Istanbul, tels que Maslak, Levent, Beşiktaş et la rue Büyükdere, seront ouverts directement au nord à travers le tunnel Sarıyer-Çayırbaşı et le tunnel Sarıyer-Kilyos qui le suivent immédiatement. «Il peut être connecté à l’autoroute de Marmara, et la connexion entre l’aéroport d’Istanbul et les centres d’affaires d’Istanbul sera accélérée.»
Uraloğlu a conclu ses propos comme suit :
«La région de Sarıyer, avec une population de 350 000 habitants, pourra accéder à une autoroute de haut niveau en 5 minutes via un tunnel au lieu de zoner les routes. Ainsi, les activités touristiques estivales dans le nord d’Istanbul seront encore revitalisées. Plus important encore, un accès rapide à l’autoroute du nord de Marmara, considérée comme la voie d’aide d’urgence et d’évacuation d’Istanbul en cas d’éventuelles catastrophes majeures, sera établi. Il est évident à quel point notre projet de tunnel Sarıyer-Kilyos, qui assurera l’intégration avec l’autoroute du nord de Marmara de la manière la plus rapide et la plus sûre, est destinée à Istanbul «Grâce à notre projet, nous réduisons le temps de trajet de 35 minutes à seulement 5 minutes. Ainsi, nous économiserons 4 milliards de lires par an, dont 3,3 milliards de lires en temps et 700 millions de lires en carburant. »
Après son discours, le ministre Uraloğlu et son entourage ont observé la dernière sortie du tunnelier dans le tunnel et ont pris une photo souvenir.
