Les conditions économiques négatives partout dans le monde continuent de mettre les entreprises au défi. De nombreuses usines ont déclaré faillite pour des raisons telles que le manque de personnel intermédiaire et les prix exorbitants des pièces détachées.
Face aux graves difficultés économiques mondiales, des entreprises ferment leurs portes dans de nombreuses régions des États-Unis et d’Europe.
Enfin, le fournisseur allemand de pièces automobiles Federnfabrik Erwin Lutz a annoncé sa faillite. Selon les informations compilées par Ekonomim sur merkur.de, l’équipementier automobile Federnfabrik Erwin Lutz, opérant à Eningen unter Achalm près de Reutlingen dans le Land de Bade-Wurtemberg, a fait faillite.
Comme l’ont rapporté conjointement plusieurs médias, l’entreprise a déposé son bilan le 9 août auprès du tribunal local de Tübingen. Jürgen Sulz, avocat de Reutlingen, a été nommé administrateur d’insolvabilité par intérim.
Erwin Lutz a fondé l’usine de ressorts à Eningen en 1966 et s’est spécialisé dans les ressorts techniques et les pièces pliées. La gamme de produits comprenait différents types de ressorts, tels que des ressorts de compression, des ressorts de traction, des ressorts de torsion, des pièces en fil torsadé et des composants spéciaux tels que des ressorts à lames et des ressorts chargeur.
Fondée en 1966 par Erwin Lutz, qui était auparavant mandataire du grossiste en produits d’hygiène de Reutlingen Vogt, l’usine de ressorts d’Eningen s’est spécialisée dans la production de ressorts techniques et de pièces pliées.
La gamme de produits de l’équipementier automobile en faillite comprend différents types de ressorts tels que des ressorts de compression, des ressorts de traction, des ressorts de torsion, des pièces en fil torsadé et des composants spéciaux tels que des ressorts à lames et des ressorts chargeur.
De tels composants sont utilisés, entre autres, dans l’industrie automobile et la construction mécanique, qui se trouvent toutes deux actuellement dans une situation difficile. Ceci est également souligné par les faillites d’un autre équipementier automobile, fournisseur traditionnel de l’industrie automobile, et par la nouvelle faillite du leader mondial allemand de la construction mécanique.
