Le pilote, qui ne savait pas que la roue était tombée, a décidé de faire atterrir l'avion en urgence sur l'avertissement de la tour de contrôle, après avoir porté l'avion à une altitude de 6 mille 700 mètres.
Les pilotes ont commencé à mettre en œuvre le protocole d'atterrissage d'urgence et à larguer du carburant, et l'avion est resté en l'air pendant environ 190 minutes pour ce processus.
Les pilotes ont ensuite atterri en toute sécurité et aucun passager n'a été blessé. Le train d'atterrissage aux roues manquantes a été endommagé lors de l'atterrissage. Le train d'atterrissage arrière des Boeing 737 comporte normalement quatre roues.
L'avion immatriculé ZS-FGE, qui a décollé pour l'expédition du Cap, a été produit en septembre 2007 et livré à FlySafair en novembre 2020. Des véhicules de sécurité étaient prêts sur la piste alors que le 737, âgé de 17 ans, atterrissait à l'aéroport.
FlySafair possède l'une des plus grandes flottes de Boeing 737 d'Afrique. La compagnie aérienne low-cost basée à Johannesburg dispose actuellement de 34 appareils de ce type, dont des 737-800 et des 737-400.
Boeing a été confronté à une série de perturbations similaires depuis le début de cette année.
Le 23 janvier 2024, la roue d'un Boeing 757 appartenant à la compagnie Delta Airlines, assurant le vol Atlanta-Bogota, s'est cassée peu après le décollage et l'avion a fait demi-tour.
Le 5 mars 2024, un Boeing 777 d'United Airlines, parti hier de San Francisco pour se rendre à Osaka, au Japon, a été contraint d'atterrir à Los Angeles après qu'une roue du train d'atterrissage se soit détachée lors du décollage.
