Les avions de type Airbus A321 en Corée du Sud, Airbus A321, ont été réévalués après un incendie dans l’armoire aérienne, connue sous le nom de Powerbank. Les batteries au lithium-ion sont utilisées dans de nombreuses zones, des téléphones mobiles aux voitures électriques. Cependant, le risque de surchauffe, de court-circuit et de risque d’incendie de ces batteries se distingue comme le principal problème de sécurité dans le secteur de l’aviation. De nombreux cas d’incendie et d’explosion dans le passé ont prouvé à quel point cette technologie pourrait être dangereuse. Après les récents événements des vols, le SHGM a conseillé ce qui doit être fait dans le secteur de l’aviation.
Signalant que les dispositifs de charge portables représentent un risque élevé pendant le vol, a déclaré l’autorité: «Dans certaines conditions, ces appareils peuvent tirer et même exploser en surchauffant et même exploser. Normalement autorisés avec des substances dangereuses (par exemple des produits cosmétiques), une pavée (par exemple, un ordinateur portable entièrement chargé) dans la batterie de fuites thermiques illégales, y compris les systèmes de protection contre les incendies. Les RISKS of Transporting Prids ouftwapt, y compris la lapt, y compris les systèmes de pertes. Les comprimés, ont été examinés plus en détail et en cas de feu de batterie de tampon, il a été constaté que le transport de tampons contenant une batterie de lithium dans l’armoire de passagers permettait aux membres de l’équipe d’intervenir rapidement.
Les autres articles dangereux à considérer sont les cigarettes électroniques et les batteries portables. Les cigarettes électroniques peuvent être facilement activées et peuvent augmenter les températures rapidement et peut enflammer tout ce à proximité. Les batteries portables ne sont pas des coussinets; Il s’agit d’une sorte de batterie de rechange et est donc soumise à des restrictions pour les batteries de rechange. Il est interdit de transporter toutes les batteries de réserve, y compris des batteries portables, dans les bagages enregistrés. Les instructions techniques de l’OACI exigent à la fois les opérateurs d’avion et les organisations du sol sur les limitations et les restrictions sur les substances dangereuses et les marchandises autorisées qui sont interdites d’être transportées dans l’avion. Les passagers, avant l’embarquement de l’avion, devraient accepter ces informations indiquées.
Les passagers devraient faire attention pendant le vol
SHGM, qui a également exprimé ses conseils à l’industrie aéronautique, a poursuivi sa déclaration comme suit: «Avec l’aide d’aéronefs et des opérateurs d’aéroport, avec l’aide d’organisations au sol, les passagers devraient développer des méthodes pour éclairer les risques des batteries au lithium et l’équipement travaillant avec eux et les restrictions qui leur sont appliquées.
