RISQUE MIGRATOIRE
Prof. Dr. L'acier dans le grand tremblement de terre Il a ajouté que d'éventuels effondrements des viaducs perturberaient les transports, «Le responsable des passages supérieurs pour piétons doit régulièrement réviser ces structures et prêter attention à leur entretien. «Le risque dont nous parlons ne concerne pas seulement Istanbul, mais aussi Izmir et Ankara», a-t-il déclaré.
LE VRAI DANGER EST DANS E-5
L'urbaniste Erhan Demirdizen, à qui nous avons posé des questions sur les risques sismiques sur les passages piétons à Istanbul, a attiré particulièrement l'attention sur l'autoroute D-100 et a déclaré : « Une partie importante des passages piétons se trouvent aux arrêts de métrobus sur l'autoroute D-100. 100. Depuis que le métrobus a été lancé comme système de transport temporaire, pour cette raison, les viaducs construits pour fournir des passages pour piétons n'ont pas été construits en tant qu'aménagement permanent. La résistance sismique des passages doit être abordée avec méfiance. «Les structures en question doivent être inspectées sans perdre de temps.»
DOIT ÊTRE RÉDUIT
Faisant référence à l'importance que les axes de transport restent ouverts après un éventuel tremblement de terre, Demnirdizen a déclaré : « Il est vital d'augmenter la résistance sismique des passages piétons et des ponts sur ces routes, en particulier pour garantir que la D-100 et d'autres artères importantes restent ouvertes. sans interruption après un éventuel tremblement de terre. «Nos institutions concernées ne devraient pas perdre trop de temps à renforcer ou à démolir et reconstruire ces structures», a-t-il déclaré.
Y A-T-IL UN ENTRETIEN EFFECTUÉ ?
Prof. Dr. Övgün Ahmet Ercan (ingénieur géophysique de l'UIT)
«Les viaducs sont en acier. L'acier est la structure la moins touchée par le séisme. De plus, aucune rupture de faille ne passe sous les viaducs pour piétons. Si une rupture était passée sous les viaducs pour piétons, alors on pourrait dire 'il peut y avoir un problème'. S'il y a de la rouille, il s'agit d'un problème distinct. «Tout comme les ponts et viaducs sont fréquemment entretenus, les passages supérieurs pour piétons doivent également être entretenus.»
Elif Ersoy (Trésorière Membre du Conseil d'Administration de la Chambre des Ingénieurs Civils)
«Le système porteur des passages supérieurs est en acier. A certaines périodes, la rouille doit être nettoyée, peinte et, si nécessaire, les éléments de support doivent être remplacés. Si l'enrobage en béton des armatures des ponts en béton armé a été renversé, il doit être réparé avec du mortier de réparation après que la rouille sur l'armature ait été nettoyée. «Nous avons appris que les ponts sont examinés par les institutions d'Istanbul et que des travaux d'entretien, de réparation et de renforcement sont préparés en les évaluant en fonction de leur urgence.»
