LA BALTIQUE BOUCHÉE PAR DES NAVIRES
Le 30 septembre, 65 pétroliers et 85 cargos ont été détectés en attente d’autorisation d’entrer dans les ports russes. La plus grande queue s’est formée à environ 120 kilomètres au large d’Oust-Louga et a atteint une profondeur de près de 60 kilomètres. Il a été rapporté qu’au moins six de ce groupe de 43 navires appartiennent à la « flotte fantôme » que la Russie utilise pour contourner les sanctions.
CELA A COMMENCÉ DANS LA MER NOIRE, S’EST DÉPLACÉ DANS LA BALTIQUE
Les attaques ukrainiennes contre les infrastructures maritimes et énergétiques liées à la Russie ont gravement perturbé les expéditions à Novorossiysk. Au cours de la première quinzaine du mois d’août, les exportations de pétrole des ports occidentaux de la Russie ont été inférieures de 15 pour cent aux prévisions. Moscou a ensuite dirigé une partie du pétrole kazakh vers Novorossiysk afin de réserver la capacité de la Baltique au pétrole russe.
POURQUOI UST-LUGA EST-IL SI IMPORTANT ?
Saint-Oust-Louga, à l’ouest de la ville de Saint-Pétersbourg, est l’un des principaux débouchés pétroliers de la Baltique en Russie. Elle joue un rôle essentiel, aux côtés de Primorsk, dans l’acheminement du pétrole russe sur le marché mondial après les sanctions. Au premier semestre 2025, le pétrole de l’Oural provenant de ces deux ports représentait à lui seul plus de 30 % des exportations totales de pétrole brut de la Russie.
LA FLOTTE DE L’OMBRE EST AUSSI Coincée DANS LE COULOIR
Les sanctions des États-Unis et des pays européens ont conduit Moscou à se concentrer sur une « flotte fantôme » composée de pétroliers plus anciens qui opèrent sous des pavillons différents et peuvent rester en dehors du système d’assurance occidental. Sur les 333 voyages pétroliers depuis Primorsk et Oust-Louga au cours du premier semestre 2025, 65 % ont été effectués par des navires de la flotte fantôme. La concentration de ce réseau dans la Baltique accroît également l’importance stratégique du trafic dans le golfe de Finlande.
