Alors que le transport aérien recommence à se développer après la pandémie, des solutions sont également recherchées pour remédier aux émissions élevées de carbone. Un type de carburant appelé Sustainable Aviation Fuel (SAF) se distingue par la réduction de l’empreinte carbone de l’industrie aéronautique. Il est affirmé que les SAF, produits principalement à partir de biomasse renouvelable et de sources de déchets, ont le potentiel de rendre l’aviation plus durable et d’éviter qu’elle ne soit l’un des principaux facteurs responsables du réchauffement climatique.
CARBURANT PROVENANT DES SURRÉPONSES ALIMENTAIRES
Selon une étude préparée par l’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne, l’utilisation de « carburant d’aviation durable » peut réduire la plupart des émissions de gaz à effet de serre. Cette situation est expliquée dans la recherche par les déclarations suivantes : « Comparé au carburéacteur fossile, le SAF est égal à la quantité de dioxyde de carbone absorbée par les plantes lors de la croissance des matières premières de biomasse. » Certaines matières premières typiques utilisées pour produire du carburant d’aviation durable comprennent l’huile de cuisson usagée, les déchets de graisse animale, les déchets solides municipaux et les cultures énergétiques spécifiquement cultivées destinées à être utilisées à de telles fins.
DIMINUTION DE 50 POUR CENT
L’étude comprend les informations suivantes : « En plus des efforts visant à réduire l’empreinte carbone, le carburant d’aviation durable contient moins d’impuretés. Celles-ci, comme le soufre, entraînent des réductions significatives des émissions de particules derrière l’avion. Des études antérieures ont montré que l’utilisation d’un mélange SAF à 50 % seulement réduit les particules.» a montré que cela pouvait réduire la substance de 50 à 70 %. Selon l’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne, si la transition vers le SAF est déployée à l’échelle mondiale, la qualité de l’air local autour des aéroports du monde entier s’améliorera et les effets du réchauffement climatique liés à l’aviation seront réduits.«
100 POUR CENT DE TRANSFORMATION EN 2050
La recherche, qui indiquait que des objectifs ambitieux de SAF étaient fixés pour un avenir proche, incluait les éléments suivants : « Par exemple, les États-Unis visent à produire trois milliards de gallons de SAF par an d’ici 2030 et suffisamment de SAF pour répondre à 100 % de la demande de carburant d’aviation d’ici 2050. Pour atteindre ces objectifs, il faudra un soutien politique et de nouveaux financiers prêts à investir dans les installations. Des deux côtés de l’Atlantique et en Asie, les gouvernements commencent à mettre en œuvre des politiques de soutien au SAF.«
Trump peut être bloqué
En ce qui concerne les initiatives lancées aux États-Unis, l’étude comprend les informations suivantes : « Aux États-Unis, l’administration Biden s’efforce d’augmenter la production de SAF grâce à l’initiative « SAF Grand Challenge » et à de nouveaux crédits d’impôt. La Maison Blanche en 2025 pourrait affecter l’impact du projet sur l’administration Trump. » Par conséquent, des défis subsistent pour amener le SAF aux niveaux nécessaires, notamment des coûts de production élevés et une disponibilité limitée de matières premières durables. La réduction des coûts nécessitera des progrès technologiques ainsi que des incitations gouvernementales supplémentaires. Ce qui est certain, c’est que le « carburant d’aviation durable » sera essentiel pour que l’industrie aéronautique puisse atteindre ses objectifs climatiques ambitieux. «Toutes les parties concernées doivent commencer à travailler ensemble pour relever ces défis.»
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