Les développements en mer Noire après l’invasion de l’Ukraine par la Russie en février 2022 ont eu des conséquences qui pourraient changer radicalement les doctrines de guerre navale. L’Ukraine, qui ne disposait pas d’une marine puissante au début de la guerre, a infligé de lourdes pertes à la flotte russe de la mer Noire avec ses vedettes rapides télécommandées transportant des explosifs. Selon le New York Times, environ un tiers de la flotte russe a été neutralisé au cours de ce processus. L’analyse du Royal United Services Institute (RUSI), basé au Royaume-Uni, révèle également que la flotte russe de la mer Noire a perdu environ un tiers de sa puissance de combat et a dû retirer ses éléments importants de Sébastopol vers d’autres ports.
MENACE DRONES FLOTTANTS
Les véhicules marins sans pilote tels que MAGURA et Sea Baby développés par l’Ukraine ne sont plus de simples bateaux qui explosent lorsqu’ils atteignent leur cible. Les systèmes de nouvelle génération peuvent effectuer des reconnaissances, transporter différentes armes, entreprendre des missions contre des cibles aériennes et peuvent être utilisés comme plate-forme mobile pour d’autres drones. Selon les données de janvier 2026 du Conseil national de sécurité et de défense de l’Ukraine, la portée opérationnelle des drones navals a atteint 1 500 kilomètres, tandis que plus de 25 navires militaires russes auraient été détruits ou gravement endommagés.
LES COMPTES PEUVENT CHANGER
L’une des régions où les leçons tirées de la mer Noire devraient être examinées de plus près est la mer Égée. Dans la mer Égée, qui est sensible en raison des conflits entre la Turquie et la Grèce sur le plateau continental, les eaux territoriales et l’espace aérien, la dimension maritime d’une éventuelle tension militaire a été évaluée dans le passé principalement par le biais de frégates, de bateaux d’assaut, de sous-marins et d’avions de combat. Cependant, la technologie obtenue grâce aux drones marins ajoute un nouvel élément à cette équation. La structure de la mer Égée, entourée de centaines d’îles et d’îlots, de passages étroits et d’un trafic maritime intense, présente des caractéristiques qui peuvent accroître l’importance des systèmes sans pilote petits et rapides.
SYSTÈMES RAPIDES AU-DESSUS DE L’EAU
L’un des résultats les plus importants de l’expérience ukrainienne pour la Turquie est qu’il ne suffit pas d’investir uniquement dans de grandes plates-formes maritimes coûteuses. Alors que les frégates, les corvettes et les sous-marins continuent d’être les éléments de base de la puissance navale, le besoin de nombreux véhicules de surface sans pilote rapides et peu coûteux, capables d’entreprendre différentes tâches pour les compléter, augmente. Surtout dans des régions comme la mer Égée, où les distances sont courtes et le trafic maritime intense, la vitesse, la mobilité et le partage instantané d’informations sont essentiels.
QUELS SONT LES SYSTÈMES ?
Ces dernières années, la Turquie a entrepris des projets qui se démarquent parmi les pays développant des véhicules marins sans pilote. Des plates-formes telles que ULAQ, MARLIN, SANCAR et SALVO ont été développées pour différentes missions, de la reconnaissance et de la surveillance à la guerre de surface, des activités de guerre électronique à la lutte contre les mines.
LES SOUS-MARINS SONT DÉTERMINANTS
Selon les analystes, l’essor des véhicules marins sans pilote ne signifie pas que l’importance des sous-marins a diminué. Au contraire, les sous-marins capables d’opérer sous l’eau en mer Égée et en Méditerranée orientale et d’opérer sans être détectés pendant de longues périodes restent l’un des éléments fondamentaux de la dissuasion. La Grèce possède dans son inventaire quatre sous-marins de classe Type 214 dotés de systèmes de propulsion indépendants de l’air. La Turquie poursuit en revanche son programme de six sous-marins de classe Reis. Alors que le premier navire, le TCG PİRİREİS, sera mis en service en 2024, d’autres sous-marins devraient progressivement rejoindre la marine.
ÀBESOIN CHEZ GE
Prof. Dr., expert en relations internationales et en politiques de sécurité, évaluant l’évolution des équilibres militaires en mer Égée et en Méditerranée orientale, Hasan Köni déclare que le véritable besoin de la Turquie est de véhicules marins et de sous-marins sans pilote plutôt que de porte-avions. Selon Köni, la guerre en mer Noire a montré à quel point les grands navires de guerre valant plusieurs milliards de dollars peuvent devenir fragiles face à des systèmes sans pilote beaucoup moins coûteux. Il souligne que pour la Turquie, la dissuasion en mer doit être soutenue non seulement par de grandes plates-formes, mais également par une puissance sous-marine, des systèmes sans pilote et des technologies de défense avancées.
