La Grande-Bretagne a lancé un nouveau processus visant à remplacer l’avion Hawk utilisé dans la formation des pilotes de chasse. HÜRJET, développé par Türkiye, fait partie des avions candidats au nouveau système d’entraînement à réaction que la Royal Air Force utilisera dans les années à venir. Le ministère britannique de la Défense a demandé des informations à l’industrie dans le cadre du programme Jet Training System-JTS en août 2026. Les entreprises doivent soumettre leurs candidatures avant le 11 septembre 2026. Le programme comprend le nouveau système qui remplacera l’avion Hawk T2 actuellement utilisé dans la formation des pilotes et l’avion Hawk T1 dans l’équipe de démonstration Red Arrows.
ILS REÇOIVENT L’AIDE DE 3 PAYS
La Royal Air Force dispose de 28 Hawk T2 dans son inventaire utilisés à des fins de formation. Environ 12 Hawk T1 sont en service au sein des Flèches Rouges. Les publications de la Défense indiquent qu’environ 25 avions d’entraînement à réaction avancés et 15 avions de démonstration pourraient être nécessaires dans le cadre du nouveau système. Ainsi, on estime que le programme pourra atteindre une taille d’environ 40 avions. Cependant, le ministère britannique de la Défense n’a pas encore officiellement annoncé le nombre d’avions à acheter ni le coût total du programme. Dans les informations fournies au Parlement britannique, il est également indiqué que la Royal Air Force mène certaines activités de formation dans des pays comme les États-Unis, l’Italie et le Qatar en raison de problèmes de capacité en matière de formation des pilotes.
TROIS RIVAUX CONTRE HÜRJET
Quatre plates-formes se démarquent dans le nouveau programme d’avions d’entraînement du Royaume-Uni. Il s’agit du HÜRJET développé par TAI, du T-7A Red Hawk en partenariat avec Boeing et Saab, du Leonardo M-346/T-346 et du TF-50 en partenariat avec Lockheed Martin-KAI. Boeing, Saab et BAE Systems travaillent sur un modèle de production du T-7A basé au Royaume-Uni. Dans le cadre de ce plan, l’assemblage de l’avion en Angleterre est à l’ordre du jour. L’offre actuelle devrait inclure une coopération avec des entreprises britanniques dans les domaines de la production, de la maintenance, de la formation, des simulateurs ou des systèmes de support au sol, ainsi que dans la vente d’avions.
HÜRJET MACH PEUT ATTEINDRE 1,4 VITESSE
Selon les données techniques annoncées par TAI, la vitesse maximale du HÜRJET est de Mach 1,4. Le plafond de service de l’avion est annoncé à 45 000 pieds et sa portée est de 1 060 milles marins. La capacité de charge utile est de 7 500 livres, soit environ 3,4 tonnes. HÜRJET peut grimper à 48 500 pieds par minute et fonctionner à des limites de +8/-3 G. La longueur de l’avion est de 13,6 mètres, son envergure est de 9,5 mètres et sa hauteur est de 4,1 mètres. Le monomoteur HÜRJET utilise un moteur GE F404-104 qui produit 17 700 livres de poussée. Les experts affirment que le HÜRJET a été développé pour être utilisé non seulement comme avion d’entraînement à réaction avancé, mais également pour l’entraînement de transition vers les avions de guerre, l’entraînement au combat aérien, les missions Red Air et les démonstrations de voltige.
