Suite aux attaques militaires lancées par Israël et les États-Unis contre l’Iran le 28 février et aux représailles iraniennes, les risques se sont accrus dans le détroit d’Ormuz, l’un des principaux points de transit du commerce mondial. La marine iranienne a annoncé que les passages à travers le Bosphore étaient fermés suite aux tensions.
Les répercussions de l’évolution de la région sur les marchés de l’assurance et de la réassurance ont également été suivies de près. Certaines compagnies d’assurance maritime internationale ont annoncé dans leurs notifications avoir reçu des avis d’annulation de la part de leurs réassureurs concernant les risques de guerre en Iran et dans le golfe Persique.
Selon les notifications, même si la couverture des risques de guerre dans les eaux iraniennes, dans le Golfe et dans les eaux voisines est exclue, les sociétés devraient mettre en œuvre cette décision dès aujourd’hui.
Les déclarations du président américain Donald Trump sur la question étaient également à l’ordre du jour. Dans sa déclaration du 3 mars, Trump a annoncé que la marine américaine accompagnerait les pétroliers traversant le Bosphore, si nécessaire. Trump a également ordonné la fourniture d’une assurance contre les risques politiques et de garanties à un prix raisonnable pour la sécurité financière du commerce maritime transitant par le Golfe.
«La solution pourrait être que les Etats fournissent eux-mêmes des garanties.»
Commentant cette question au correspondant d’AA, le directeur général adjoint de Türk Reasürans, Özgür Bülent Koç, a expliqué qu’il existe plusieurs situations concernant le risque de guerre au Moyen-Orient.
Déclarant que les navires bénéficient d’une couverture de guerre dans des conditions normales d’assurance du transport maritime, Koç a déclaré: «Mais dans de tels cas, cette couverture de guerre est annulée dans les 7 jours à compter de la date du début de l’incident. Probablement à partir d’aujourd’hui ou de ce week-end au plus tard, la couverture de guerre que les navires ont reçue de l’assurance commerciale sera annulée et ne sera pas renouvelée. Il n’y a actuellement aucune compagnie d’assurance ou de réassurance qui couvre les navires dans cette zone. Par conséquent, ceux qui s’y trouvent se retrouvent sans couverture contre les risques de guerre.» dit-il.
Déclarant qu’il y a une situation grave en termes d’assurance maritime dans la région et qu’il y a des bateaux à l’intérieur, Koç a déclaré : «Par conséquent, nous pensons qu’il ne peut y avoir une solution à ce problème que si les États fournissent eux-mêmes des garanties, comme le suggèrent les États-Unis. Les pays évalueront cela eux-mêmes. Mais pour le moment, le secteur des assurances ne pense pas à fournir des garanties pour la situation dans cette région. En d’autres termes, il n’y a personne, du moins je peux le dire.» dit-il.
Koç a expliqué que le marché de l’assurance et de la réassurance pourrait rapidement revenir à la normale si le risque de guerre dans la région disparaissait, et que les garanties recommenceraient à être accordées lorsque les risques prendraient fin, mais qu’en raison de l’augmentation des risques mondiaux, les primes de couverture de guerre pourraient rester un peu plus chères pendant un certain temps.
– Risque de pertes commerciales graves pour les compagnies aériennes de la région
Le directeur général adjoint de Türk Reasürans, Koç, a évoqué les effets de ces développements sur l’assurance aéronautique et a souligné que le ciblage de certains aéroports de la région présentait un risque.
Koç a déclaré : «Les aéroports de Dubaï et du Koweït ont été touchés. Les avions bloqués là-bas sont menacés de dommages physiques. Peut-être que certains d’entre eux ont été endommagés, nous ne le savons pas. De plus, les compagnies aériennes de cette région comptent parmi les plus grandes compagnies aériennes du monde. Pensez-y, les compagnies aériennes de Doha sont fermées. Des centaines de vols sont effectués chaque jour de Qatar Airways vers le monde entier. Maintenant, tous ces avions sont arrêtés dans d’autres aéroports. Cela signifie une grave perte d’affaires pour les compagnies aériennes de la région, assurées ou non.» a fait son évaluation.
Parlant du type d’assurance connue sous le nom d’assurance contre la violence politique, qui est généralement souscrite par les grandes installations énergétiques et industrielles stratégiques, Koç a rappelé l’attaque contre Saudi Aramco à ce sujet.
Koç a déclaré: «Par exemple, vous savez qu’Aramco a été touchée. Elle est probablement sous garantie. En d’autres termes, elle a une couverture contre la guerre. Les dommages là-bas sont, bien sûr, un dommage qui reviendra au secteur de la réassurance. Il sera couvert par le secteur de l’assurance et de la réassurance.» dit-il.
Déclarant que les dommages causés aux résidences et aux centres commerciaux où sont tombés les missiles sont souvent couverts par les États, Koç a expliqué qu’une assurance contre la violence politique peut être souscrite contre de tels risques, mais que ce n’est pas très courant.
«En général, les Etats touchés subissent de graves pertes économiques.»
Koç a conclu son discours en déclarant que si des dommages énormes devaient ébranler le marché mondial de la réassurance, cela aurait un impact sur le marché général de la réassurance :
«Mais en général, les marchés de la réassurance disposent de ressources pour des dommages supplémentaires allant jusqu’à 40 à 50 milliards d’euros chaque année. Ils peuvent les résoudre sans que cela se répercute sur les prix. Mais si cela dépasse ce montant, bien sûr… Je ne pense pas que cela se produira, car les situations de guerre sont exclues de nombreux types d’assurance. En général, les États qui subissent des pertes là-bas subissent de graves pertes économiques, et cela ne se reflète pas beaucoup dans le secteur des assurances.»
