Mehmet Demiroğlu, directeur général de Turkish Aerospace Industries (TAI), dans sa déclaration au programme SAHA Chat de SAHA Istanbul, a déclaré que l’avion de combat national KAAN est la « prunelle des yeux » de TAI et de Türkiye et que de nombreuses premières ont été réalisées pour la Turquie dans le cadre du projet.
Déclarant qu’ils ont effectué des vols avec le prototype d’ingénierie de KAAN et qu’ils poursuivent actuellement les tests au sol et certains tests systémiques, Demiroğlu a déclaré qu’après ce prototype d’ingénierie, les travaux se poursuivent pour 3 prototypes de vol.
Demiroğlu a poursuivi ses propos comme suit :
«Nous avions prévu le premier pour la fin avril, mais nous espérons qu’il volera en mai ou juin. Des petites touches de dernière minute et des problèmes de dernière minute peuvent toujours survenir dans des projets aussi importants. Je peux facilement dire que nous verrons le premier prototype de KAAN voler d’ici juin. Le deuxième prototype le suivra parce que nous avons une campagne de tests intense. Le troisième prototype le suivra. Le deuxième prototype sera testé d’ici la fin de cette année, et le troisième sera testé soit à la fin de cette année, soit au début de cette année. de l’année prochaine.» «Nous prévoyons de les lancer. Il y a des tests au sol pour ceux-ci, 2-3 mois de tests au sol, système, résonance, carburant, électricité, tous les tests doivent être effectués pour que nous puissions prendre le vol en toute sécurité et en toute tranquillité d’esprit.»
Déclarant qu’ils visent à achever le moteur national de KAAN en 2032, Demiroğlu a déclaré qu’ils construiraient KAAN entre 20 et 40, appelés blocs 10 et 20, avec le moteur F110.
Mehmet Demiroğlu a déclaré: «D’ici 2029, nous aurons dépassé la phase de production de masse et commencé les livraisons. Nous espérons recevoir bientôt la commande officielle de 20 unités.» dit-il.
L’objectif pour HÜRJET est de 3 avions par mois
Déclarant que 4 prototypes du projet HÜRJET et 12 avions pour l’armée de l’air turque sont en phase de production, Demiroğlu a déclaré : « Je peux dire que nous sommes entrés dans la production de masse. Maintenant, l’arrivée de l’Espagne et le fait que des commandes supplémentaires viendront de l’armée de l’air et de la marine turques, que nous attendons très bientôt, ont accéléré nos préparatifs de production de masse. Normalement, ce type d’avion est produit une fois par mois, deux par mois. que possible.» dit-il.
Demiroğlu a déclaré que les tests ANKA III se poursuivaient avec un seul prototype.
Demiroğlu a déclaré avoir mis à jour ANKA III avec de nouvelles conceptions et analyses et effectué les évaluations suivantes :
«Nous avons terminé la phase critique de conception il y a 2 mois, gelé la conception et commencé la production. Nous fabriquerons 2 prototypes cette année, mais le travail de production en série a commencé sur la base de cette conception. Nous avons vraiment bon espoir pour ANKA III car chaque délégation que nous invitons est surprise et nous avons reçu des offres d’un nombre important de pays pour le construire ensemble, le produire ici, développer le prochain ensemble. Nous attendons une commande de plus de 50 unités cette année pour l’armée de l’air turque. Une fois sur place, la fortune d’ANKA III s’améliorera. comme HÜRJET.»
Déclarant qu’il ne voyait aucun problème avec le moteur ukrainien utilisé dans ANKA III, Demiroğlu a déclaré que le TF-6000 national pourrait également être mis en service si nécessaire.
Demiroğlu a déclaré: «En regardant les besoins, nous discuterons de la nécessité ou non d’avoir 2 moteurs. Nous avons consacré tous nos efforts à la production en série d’ANKA III.» dit-il.
10-12 GÖKBEY sera livré
Demiroğlu a déclaré avoir produit plus de 100 hélicoptères ATAK et que 96 d’entre eux avaient été livrés.
Demiroğlu a déclaré qu’ils avaient livré 4 unités GÖKBEY et que la formation de la cinquième se poursuivait et a déclaré :
«Nous en livrerons 10-12 cette année. Cela continuera à augmenter l’année prochaine. GÖKBEY est devenu un très bel hélicoptère, à mesure que son nombre augmente, son prix diminuera. Nous prévoyons de vendre environ 500 GÖKBEY, dont au plus 100 seront vendus avec des moteurs étrangers. Voici le moteur TS1400, nous prévoyons de terminer la qualification en 2028 et maintenant il sera intégré. À partir de 2028, notre Les GÖKBEY seront intégrés.» «Nous le livrerons avec notre moteur TS1400.»
Déclarant qu’ils ont suspendu le projet ATAK-2 au stade de la conception préliminaire en raison du besoin d’hélicoptères à usage général de la Turquie et ont donné la priorité au T-925, Demiroğlu a poursuivi ses propos comme suit :
«Nous en construisons 8 pour la Direction générale des forêts et nous commencerons leur livraison en 2028. Le renouvellement des hélicoptères en stock suivra en 2029 ou 2030. Nous espérons que nous souhaitons les mettre en stock plus tôt. Le T-925 effectuera son premier vol cette année. C’était notre objectif, nous espérons que nous atteindrons cet objectif. Nous achetons également le moteur à l’Ukraine, mais TEI a également commencé lentement à travailler sur un moteur pour celui-ci.»
Demiroğlu a souligné qu’ils visent à ce que TAI atteigne un chiffre d’affaires à deux chiffres d’ici 5 ans.
Mehmet Demiroğlu a déclaré qu’il y aurait des surprises et de nouvelles plateformes dans au moins 2 domaines lors de la foire SAHA 2026 qui se tiendra cette année.
