Le personnel de pensée danoise 21e Europe veut unir l’Europe d’une manière différente. En se concentrant sur la mobilité durable, le projet envisage un système qui transportera des citoyens de Lisbonne à Kiev. Ce réseau, appelé Starline, devrait être opérationnel en 2040. L’objectif est de repenser l’infrastructure ferroviaire d’Europe «fragmentée, inégale et souvent lente» et de fournir des connexions ultra-rapides qui peuvent rivaliser dans l’air.
Le groupe pense qu’une conception combinée est essentielle pour un réseau croisé:
«Les stations semblent être déconnectées, la conception des trains montre de grandes différences et le voyage n’est pas considéré comme faisant partie de l’expérience», disent-ils. «D’autres véhicules de transport des trains japonais à grande vitesse vers les aéroports scandinaves ont prouvé que la mobilité peut être à la fois fonctionnelle et symbolique.»
Le projet est pris en charge par des lignes qui accélèrent jusqu’à 400 km / h.
Données qui soutiennent le projet
En 2023, 8 milliards de passagers ont voyagé en train à grande vitesse; Mais seulement 9% de cela a été un voyage croisé.
Avec les plans Skin-T de l’UE, 424 grandes villes visent à se connecter aux ports, aux aéroports et aux chemins de fer.
Le remplacement des vols courtes par des trains à vitesse élevée peut réduire les émissions de 95%.
Chaque nouvelle ligne de train à grande vitesse en Chine a contribué à 7,2% du PIB des villes.
Le transport de la charge ferroviaire est 4 fois plus efficace que l’autoroute; Aujourd’hui, cependant, seulement 18% des marchandises sont transportées en train.
Selon des experts danois, un réseau de train à grande vitesse vraiment intégré emploiera des millions de personnes et sera un catalyseur majeur pour l’économie européenne. «Dans les villes liées à un train à grande vitesse, le PIB a augmenté de 14,2% dans les villes liées à un train à grande vitesse. Un projet à échelle similaire en Europe peut renforcer les économies régionales et s’assurer que le marché unique n’est pas seulement économique, mais physiquement perçu comme un marché unique.»
