Au total, 1,5 million de motocyclistes sont sur les routes en tant que « coursiers » en Turquie. Les coursiers qui ignorent le code de la route en raison de leurs conditions de travail sont impliqués dans des accidents mortels lors de courses contre la montre. Selon le rapport de la Direction générale de la sécurité du trafic, les coursiers à moto ont été impliqués dans 53 pour cent des accidents de la route survenus au cours des 9 derniers mois. La principale raison de cette situation réside dans les conditions de travail actuelles des coursiers. Dans le système appelé coursier professionnel, les coursiers signent un accord mutuel et un contrat de travail avec l’entreprise qu’ils serviront. Cependant, le système de bonus est valable pour les coursiers travaillant dans le commerce électronique ou dans l’industrie agroalimentaire. En résumé, plus un coursier transporte de colis, plus il gagne. Cependant, transporter plus de colis signifie davantage de violations des règles. Kadıköy, Beşiktaş, Şişli, Bakırköy, Sarıyer, Beyoğlu et Üsküdar font partie des endroits où les coursiers servent de la nourriture aux domiciles et aux lieux de travail dans presque tous les quartiers d’Istanbul et où les infractions au code de la route sont les plus fréquentes.
DRAGAGE À MORT
Ramazan Akpınar, président de la Chambre des coursiers et des commerçants d’Ankara, a déclaré que la principale raison de la situation négative du trafic est que les entreprises de commerce électronique emploient des coursiers selon le modèle des coursiers professionnels.Avec la promesse de revenus plus élevés, les coursiers sont obligés de travailler de longues heures et de travailler dans les embouteillages, sans sommeil, fatigués et faibles. Cette situation amène les coursiers à enfreindre le code de la route et à être impliqués dans des accidents. Malheureusement, ce système entraîne les coursiers vers la mort. «Sur le papier, on nous appelle ‘coursiers artisans’, mais sur le terrain, la situation est complètement différente», dit-il.
LE SYSTÈME DOIT ÊTRE CHANGÉ
Alors qu’Akpınar énumère les problèmes des coursiers artisans comme suit, il affirme également que le système actuel doit être modifié : « Nous n’avons pas de statut d’artisan, nous payons notre propre équipement, notre nourriture, nos dépenses en carburant et nos taxes. Avec le système du forfait, nous sommes obligés de travailler plus dur et de prendre plus de risques. «Les sacs, manteaux et casques annoncés sont forcés d’être vendus et ils sont annoncés gratuitement.»
CELA NE VAUT PAS LE RISQUE
« La véritable méthode n’est pas la taxation, mais un système de taxation basé sur les revenus. Nous devrions avoir le droit de travailler avec plus d’une entreprise. Nous sommes confrontés à la mort à chaque instant de notre vie et nos revenus ne valent pas la peine de prendre ce risque. Nous voulons passer de la classe la moins dangereuse à la classe la plus dangereuse. Le système de paiement par colis nous amène à prendre plus de risques pour plus de profit. «Nous sommes obligés de travailler vite, nos vies sont en danger.»
NOUS SERONS COMME L’INDE
Mert İntepe, instructeur de conduite sécuritaire, a déclaré que les plateformes de « commande en ligne », qui se sont développées pendant la pandémie, sont considérées comme un moyen facile de gagner de l’argent par les jeunes. Expliquant que des coursiers sans permis, sans casque et qui ne respectent pas les règles apparaissent souvent dans la circulation, Intepe a déclaré : « Ceux qui veulent fabriquer le produit dans les plus brefs délais sont littéralement en concurrence avec la faucheuse ».
İntepe, introduisant de nouvelles règles ; Demander que le repos et les horaires de travail des coursiers soient réglementés, «Il n’y a pas d’aires de stationnement pour les motos. Les autorités doivent renforcer les contrôles et imposer des sanctions, sinon nous nous dirigeons rapidement vers l’Inde et le Pakistan.» dit-il.
300 ACCIDENTS PAR JOUR
Mesut Ceki, président de l’Association des droits des coursiers, a également souligné que les accidents ont augmenté et a déclaré : « L’évasion du trafic et le gain de temps ont rendu la moto attrayante, mais les accidents ont également augmenté. Au cours des derniers mois, le nombre moyen d’accidents de moto a augmenté. Le nombre de motocyclettes a dépassé les 9 000, ce qui fait 300 accidents de moto par jour. Chaque mois, au moins 100 000 motos sont impliquées dans la circulation. «Au lieu du modèle du coursier artisanal, il faudrait adopter un système dans lequel les droits sociaux sont assurés et les conditions de travail améliorées.»
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