Alors que le nombre de personnes bénéficiant du Compte d’assurance, qui indemnise les héritiers de tiers en cas de décès de tiers endommagés dans un accident causé par un véhicule sans assurance routière ou dans des accidents causés par des personnes non assurées, et à eux-mêmes en cas d’invalidité ou d’incapacité de travail, a augmenté l’année dernière, le montant des indemnisations versées a dépassé 822 millions de lires.
En 2025, 822 millions 728 mille lires ont été versées à 1820 titulaires de dossiers à partir du compte établi pour couvrir les dommages des citoyens victimes en cas de blessures, d’invalidité, de décès dans des accidents de la route et de dommages physiques causés par des accidents causés par des personnes non assurées. Avec ce chiffre, il y a eu une augmentation de 42 pour cent par rapport à l’indemnisation de 576 millions 270 mille lires versée en 2024.
Commentant cette question au correspondant d’AA, le directeur général du compte d’assurance, Özgür Öntürk, a déclaré que 636 millions 44 mille des 822 millions de lires payées en 2025 étaient dus à des indemnisations liées au handicap, tandis qu’une partie importante des paiements restants, 167 millions de lires, consistait en une indemnisation pour perte de soutien due au décès.
«Depuis sa création, 5 MILLIARDS DE PAIEMENTS TL ONT ÉTÉ EFFECTUÉS POUR 72 MILLE 106 DOSSIERS»
Öntürk a déclaré qu’environ 5 milliards de lires d’indemnisation ont été versées à 72 mille 106 dossiers depuis le jour de la création du compte d’assurance, et a souligné que 1 milliard de lires de ce chiffre est constitué de dommages matériels et physiques payés aux compagnies d’assurance en faillite, et 4 milliards de lires sont constitués de dommages physiques causés par des véhicules non assurés, non détectés et volés.
Rappelant que la majorité du montant payé consiste en une assurance routière, Öntürk a déclaré : « Environ 3,8 milliards de lires sont liés à l’indemnisation découlant de l’assurance routière. Les 99 millions de lires restantes de notre paiement consistent en une assurance contre les accidents personnels des sièges d’autobus et une assurance de transport. Les 18 millions de lires restants proviennent des matières dangereuses, de la responsabilité civile en matière de gaz en bouteille et de l’assurance contre les accidents personnels des mineurs. dit-il.
«UN VÉHICULE SUR 5 N’A PAS D’ASSURANCE CIRCULATION OBLIGATOIRE»
Le directeur général du compte d’assurance, Özgür Öntürk, a rappelé que, selon les données de l’Institut turc des statistiques (TUIK), le nombre de véhicules immatriculés à la circulation en Turquie était de 33 millions 612 mille 650 à la fin décembre 2025, et a souligné que 7 millions 429 mille 721 d’entre eux n’étaient pas assurés.
Öntürk a déclaré que le nombre de véhicules immatriculés à la circulation en Turquie augmente d’année en année et que le taux de non-assurance selon les types de véhicules était d’environ 22 % en décembre 2025.
Öntürk a déclaré que, selon l’analyse du taux de non-assurance menée par les groupes de véhicules, les niveaux de non-assurance montrent des différences significatives entre les types de véhicules et a déclaré : « Le taux de non-assurance le plus élevé est observé dans le groupe des motos avec 65,47 pour cent. Ce taux révèle que la sensibilisation à l’assurance est assez faible dans les types de véhicules concernés. dit-il.
Öntürk a déclaré que les tracteurs occupaient la deuxième place en termes de taux de non-assurance avec un taux de 36,84 pour cent, et de même, il a été observé que ce groupe de véhicules, largement utilisés dans les zones rurales et souvent utilisés dans des activités autres que l’usage privé, étaient également en dehors du champ d’application de l’assurance.
Öntürk a déclaré que le taux de non-assurance pour les automobiles semble faible, à 5,8 pour cent, par rapport aux autres types de véhicules, mais ces véhicules se situent au niveau du million et a fait les évaluations suivantes :
« Le taux de non-assurance total est calculé à 22,10 pour cent, et ce taux montre qu’un véhicule sur cinq en Turquie n’a pas d’assurance routière obligatoire. Ces résultats révèlent que l’accès au système d’assurance, la sensibilisation des utilisateurs, les facteurs économiques et le manque de contrôle ont un impact direct sur les taux de non-assurance.
Öntürk a rappelé qu’actuellement, la limite de couverture pour les dommages physiques dans l’assurance routière s’élève à 3,6 millions de lires, et a mentionné que les accidents de la route causent des dommages financiers et physiques à des milliers de personnes chaque année.
Öntürk a déclaré que la couverture des dommages en question était possible en grande partie grâce au système d’assurance routière obligatoire et a déclaré : « L’assurance routière n’est pas seulement une obligation légale, mais aussi une assurance vitale qui garantit la solidarité sociale et l’élimination des griefs. dit-il.
«LE COMPTE D’ASSURANCE RESTITUTIONNE LES INDEMNITÉS VERSÉES À CEUX QUI ONT CAUSÉ L’ACCIDENT»
Öntürk a déclaré que les montants d’indemnisation résultant d’accidents de la route peuvent atteindre des niveaux graves et que cette situation a de graves conséquences tant pour les conducteurs qui ont causé l’accident que pour les victimes dans les cas où il n’y a pas d’assurance routière, et a rappelé qu’après que le Compte d’assurance ait payé l’indemnisation aux victimes, il recourt à l’indemnisation au conducteur et au propriétaire du véhicule qui a causé l’accident.
Soulignant l’importance de l’assurance routière obligatoire, Öntürk a mis en garde les citoyens en donnant l’exemple suivant :
«Lors d’un accident de la route survenu en 2023, un citoyen de 25 ans s’est retrouvé invalide de façon permanente à un taux de 80 pour cent en raison de la faute du conducteur d’un véhicule non assuré. En raison de ces graves dommages physiques résultant de l’accident, la victime avait droit à une indemnisation supérieure à 18 millions de lires. À la suite de la demande de la victime au compte d’assurance, le paiement a été effectué dans le cadre des limites de couverture applicables. Cependant, le paiement en question n’était pas suffisant pour couvrir la totalité des dommages. Cet exemple s’appuie sur les montants élevés d’indemnisation pouvant résulter d’accidents de la route. «Il révèle clairement l’importance de l’assurance routière obligatoire.»
Öntürk a souligné que le Compte d’assurance remplit un devoir public important en garantissant que les dommages des tiers lésés soient couverts dans les cas où l’assurance routière obligatoire n’est jamais souscrite ou renouvelée.
Öntürk a déclaré qu’il serait possible de répondre à des demandes d’indemnisation élevées dans des cas tels que des accidents causés par des véhicules non assurés, des véhicules non détectés ou une structure financière insuffisante de la compagnie d’assurance, grâce au Compte d’assurance et a déclaré : « L’assurance routière est un mécanisme d’assurance de base qui protège l’avenir économique des parties impliquées dans l’accident, assure l’élimination des griefs et contribue à l’établissement de la justice sociale. En tant qu’élément complémentaire de ce système, le Compte d’assurance garantit que les victimes ne sont pas laissées seules même en cas de désassurance ou incertitude. Il a conclu ses propos en disant.
